Towarzystwo Polsko-Amerykańskiej Żeglugi Morskiej

Mój najnowszy nabytek. Papier wprawdzie amerykański, ale związany ściśle z Polską. Jest to 10-letnia 7% obligacja (zamienna) Towarzystwa Polsko-Amerykańskiej Żeglugi. Obligację tej firmy widzę pierwszy raz na oczy, a to znaczy że jest to raczej rzadko spotykany dokument. Do tego jest to obligacja zamienna – daje bowiem prawo do zamiany jej na akcje spółki. Dokument jest niepozorny, ale ciekawy, tym bardziej że tekst jest zarówno w języku angielskim jak i polskim, czego na innych papierach wartościowych emitowanych w USA przez firmy o polonijnym rodowodzie się nie spotyka.

Polish-American Navigation Corporation (Polsko-Amerykańskie Towarzystwo Żeglugi Morskiej), New York, to spółka żeglugowa utworzona przez przedstawicieli amerykańskiej Polonii (T. Niklewicz, J. Borkowski i A. Roszkowski) w 1919 roku w Nowym Jorku w celu utrzymywania morskich połączeń towarowych pomiędzy Nowym Jorkiem i Gdańskiem. Firma była powiązana z Poland-America Line z siedzibą w Chicago. Początkowo zakupiła 6 statków, które miały obsługiwać regularne połączenia z Gdańskiem. Firma otrzymała koncesję od Rządu Polskiego. Liczono na to, że nastąpi fala powrotów do niepodległej od 1918 roku ojczyzny, co pozwoli rozwinąć biznes. Okazało się jednak, że chętnych do powrotu nie było wielu, co raczej dziwić nie może w świetle dramatycznej różnicy w standardzie życia między Polską i USA. Dysponowała kapitałem około 3 milionów dolarów i miała około 20.000 akcjonariuszy, zatem akcjonariat był bardzo rozproszony. Warto przy okazji wspomnieć, że w 1919 roku w Wilmington (Delaware) powstała firma o identycznej nazwie. Ta dysponowała 2 statkami. Podobnie jak poprzednia, upadła z braku wystarczających kapitałów. Obie te firmy zdają się być ze sobą powiązane przynajmniej osobami jakie w nich działały.

W grudniu 1920 roku PANC (New York) zakupiła statek pasażerski, który odbył 10 rejsów do Gdańska. Towarzystwo dysponowało niewielkim kapitałem, statki nabywano na kredyt który miał być spłacany z bieżących przychodów. Połączenie zawieszono w styczniu 1922 roku, a spółka zbankrutowała niewiele później.

Flaga:

panc

Flota:

  1. Gdańsk (1900); ex- Sierra, 1920 zakupiony od Green Star SS Co, NY, zmiana nazwy na Gdańsk, 1922 sprzedany Walter A. Rush, New York, zmiana nazwy na  Sierra. Tonaż: 6135 Ton
  2. Kościuszko (1918); ex- Cape Lookout, 1919 zakupiony od US Shipping Board, renamed Kościuszko, 1922 zwrócony US Shipping Board. Tonaż: 4986 T
  3. Kraków (1903) ex- Clara, 1917 przejęty od Unione Austriaca, zmiana nazwy na Kraków, 1920 spłonął w Hawanie i zatonął. Tonaż: 3932 T
  4. Poznań (1913) ex- Suwanee, 1920 przekazany przez US Navy, zmiana nazwy na Poznan, 1922 sprzedany Luckenbach SS Co, New York, zmiana nazwy na Paul Luckenbach. Tonaż: 8428 T
  5. Puławski (1906) ex- Ida, 1920 zakupiony od US Shipping Board, zmiana nazwy na Puławski, 1923 sprzedany California SS Co, Panama. Tonaż: 4730 T
  6. Warszawa (1914) ex- Erny, 1917 przejęty od Unione Austriaca, zmiana nazwy na Warszawa, 1919 sprzedany Dollar Lines, San Francisco, zmiana nazwy na Stanley Dollar. Tonaż: 6515 T
  7. Wisła (1895) ex- Elm Branch, 1919 zakupiony od Nautilus SS Co, Sunderland, zmiana nazwy na Wisła, 1922 sprzedany Wisła SS Co, New York. Tonaż: 3265 T

Źródło: www.theshipslist.com

 



Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *